- 热塑性结构部件、混合材料方案以及高压电池的新型外壳和结构部件将成为2026年IAA交通展的焦点
- 从车身横梁到电池外壳：从初步概念到批量生产的轻量化解决方案
- 相关解决方案将于2026年9月15日至20日在12号展厅A03展位展出
曼海姆，2026年9月14日 | 向低排放车辆的转型要求制造商同时降低重量、成本和二氧化碳排放量。在2026年法兰克福国际商用车展（IAA Transportation 2026）上，罗克林汽车（Röchling Automotive）将展示如何通过先进材料、智能设计和集成开发流程来满足这些需求。此次展示将重点介绍热塑性结构部件、塑金属混合解决方案，以及针对高压电池的新型外壳和防护方案。
在展位上，该公司将展示来自空气动力学、结构轻量化、流体与空气管理以及电池解决方案领域的产品。
热塑性塑料：实现更高循环利用的关键
热塑性材料的应用是重点关注领域之一。与传统的热固性解决方案不同，热塑性塑料在寿命结束时可被重新熔化并加工成新部件，为闭环材料利用和机械回收提供了更大的潜力。
除了选择可回收材料外，罗克林汽车还在特定应用中使用再生原料，包括从海洋废弃物中回收的塑料。
热塑性复合材料在安全关键部件领域也具有巨大潜力。罗克林汽车正在开发一款针对电动汽车的成本优化型底盘防护系统，该系统兼具高抗冲击性、轻量化、优异的防火性能和隔热性能。
通过塑料与金属的智能组合实现轻量化设计
除了全塑料解决方案外，罗克林汽车还采用混合结构，将塑料和金属各自的优势相结合。在需要高刚度或满足特定载荷要求的地方，会使用金属。而塑料则能够实现复杂的几何形状、设计自由度，并能轻松集成附加组件。
车身横梁便是这种设计理念的一个典型例子。两种材料的结合不仅减轻了部件重量，还使附加功能能够直接集成到结构中。这有助于减少部件数量、简化装配流程并降低整体系统成本。混合材料设计理念遵循“在合适的位置使用合适的材料”这一原则。
“与传统的金属部件相比，我们的集成开发方法使车身横梁的重量减轻了高达40%，并将与材料相关的二氧化碳排放量减少了高达66%，”罗赫林汽车公司首席执行官马丁·舒勒表示。
高压电池的外壳及结构部件
电池系统的尺寸和规格因车辆平台而异。因此，模块化设计理念在商用车领域变得尤为重要。塑料和混合材料解决方案提供了必要的设计和制造灵活性。
罗克林汽车（Röchling Automotive）开发的电池外壳及结构部件，将塑料结构与金属加强件相结合。这既能部分替代传统的金属解决方案，又能同时减轻重量并减少材料用量。
从概念到量产的开发专业能力
罗克林汽车（Röchling Automotive）作为贯穿整个价值链的开发合作伙伴，为客户提供从最初概念构思、设计、仿真和测试到量产的全流程支持。
这种方法将设计优化、材料选择、工艺开发和功能集成有机结合。这种全方位服务模式能够为乘用车、商用车以及未来出行应用开发量身定制的解决方案。
