- 重量減輕高達 37%，與材料相關的溫室氣體排放量降低高達 66%：相較於傳統的鋼材與鋁材解決方案，金屬-塑膠混合技術不僅能減輕重量，還能提升功能整合性
- Röchling Automotive 在一個關鍵的成長領域中，擴展其結構輕量化能力
曼海姆，2026年11月10日 | 羅克林汽車（Röchling Automotive）正積極推進新一代橫向車身橫樑的開發。隨著歐洲、北美及亞洲地區的專案數量不斷增加，該零組件正逐漸成為該公司全球輕量化策略的重要支柱。
橫向車身橫樑是車內空間的關鍵結構組件。作為儀表板支撐架，它們在結構穩定性、安全性以及眾多駕駛艙組件的整合方面發揮著重要作用。儘管當今市場仍以鋼材和鋁材解決方案為主，但 Röchling Automotive 正致力於開發新一代創新的金屬-塑膠混合技術，在重量、功能整合及產品成本方面具備顯著優勢。
根據基於不同材料概念所進行的內部比較計算，與經計算的鋁合金方案相比，這款混合式橫向橫樑的組件重量最多可減輕 37%，且與材料相關的溫室氣體排放量最多可降低 66%。¹
不断增长的需求与国际项目
「對這些解決方案的需求正持續增長。近年來，羅克林汽車（Röchling Automotive）已在歐洲、北美及亞洲成功爭取到多項重要的量產與開發專案，同時也大幅擴展了其全球研發業務」，羅克林汽車執行長馬丁·舒勒（Martin Schüler）表示。
全球研发专长——从概念到量产
各開發中心與生產據點跨地區協作，以更快的速度和更大的靈活性，將新的輕量化解決方案投入量產。該公司涵蓋整個產品生命週期，從最初的產品構想、零組件開發、模擬與工業化，直至大規模量產。
透過拓展國際業務，Röchling Automotive 正鞏固其作為先進輕量化結構解決方案開發夥伴的地位，並持續在這個具有巨大未來潛力的市場領域中推行其成長策略。
¹ 計算依據：基於各概念專屬的物料清單、材料組成及零組件重量，對技術上可比的橫樑設計方案進行內部比較計算。溫室氣體排放量以與材料相關的全球暖化潛能值（GWP）表示，單位為二氧化碳當量。製造製程與運輸未納入計算範圍。因此，這些數值僅代表基於材料的比較，而非完整的生命週期評估（LCA）。針對理論推導出的鋁製設計方案，假設使用原生鋁。
